金山普陀山航線開通四月 客流量不高還待培育 即將開發系列旅游產品拓寬購票渠道 記者 孔同 報道 去年12月5日開通的金山衛—普陀山海上專線開通已四月有余，今天上午記者從上海南站出發，踏上金山鐵路，前往金山海上客運碼頭，登上“嵊鷹2號”，全程體驗金山衛—普陀山航線的運營狀況。金山新城管委會有關人士向記者透露，開通試運營四個多月來，客流量并不高，上座率大約僅三成，游客市場還需培育。面對即將到來的旅游旺季，金山旅游部門將開發系列旅游產品，并拓寬市民購票渠道，提高航線利用率。   游客感覺路程時間縮短 上午7:15，記者從金山鐵路的上海南站站出發，32分鐘后，直達列車穩穩停靠在金山衛站，出站后左手面便是公交車站。8時，記者登上的“金山2路”準時發車，3分鐘后抵達僅兩站路的金山海上客運碼頭。不過，游客在乘坐“金山2路”時需要向司機咨詢一下，因為部分車輛是僅停靠三站的大站車，并不停靠碼頭。 8:10，通過安檢口，記者進入候船室，多數游客都已等待在內。從澳大利亞回國的孫女士和她澳大利亞籍的丈夫帶著孩子與弟弟一家，正準備登上接駁車前往碼頭。這是他們第一次坐金山衛-普陀山航線，孫女士的弟弟告訴記者，因為他看到媒體介紹開通了這條航線，感覺比較方便，于是介紹姐姐全家一起來嘗試。“我們是從閔行開車過來的，一個多小時到碼頭，覺得還不錯。”根據開船計劃，8:45發出的船將在11:30抵達。讓孫女士覺得略有不便的是，他們打算當天來回，而回程的船是13:45出發：“中間的時間有點緊張，要是能晚一個小時回來就好了。” 導游龔小姐今天帶了一個20人的旅游團前往普陀山，“游客都以金山本地人為主。”龔小姐告訴記者，在航線開通前，他們一般都是利用大巴從杭州灣大橋、舟山大橋通行，到達沈家門后再乘坐20分鐘的擺渡船到達普陀山，全程5小時左右，現在則可節約一個半小時左右。“我覺得還蠻方便的，雙休日乘坐這趟航線的人相對較多。” 8：30，記者登上接駁車，從候船室前往1200米外的高速客輪碼頭。由于今天的游客較多，兩輛接駁車循環運作，后登船的游客則需在候船室內等待較長時間。8:45，“嵊鷹2號”高速客輪準時出發，劈波斬浪開往普陀山。   運營四月上座率僅三成 金山新城管委會有關人士告訴記者，2012年12月5日金山衛—普陀山海上專線開通試運營至2013年4月4日，專線試運營已四個月，正常運營天數為68天，總載客量累計3000余人次，由于恰逢旅游淡季、寒潮天冷和春節假期等原因，累計停航天數為53天。根據每船載客量可達到260人計，目前的載客人次大概僅在三成左右。乘坐這趟客輪的游客以奉賢、松江、浙江平湖地區為主，輻射范圍仍是金山及周邊地區。 有關人士向記者坦承，專線試運營四個月，運營處虧損狀態，客源市場尚處在培育階段。“我們分析下來，存在的主要問題有三點，一是內部管理有待進一步加強和完善；二是海上專線知曉度有待于進一步提高，客源市場有待于進一步培育；三是旅游推介和對外宣傳力度有待于進一步加強。” 海上高速客輪對天氣條件的要求比較高，比如能見度在1000米以下就不能開，風力8級以上也不能運行，因此常有受天氣條件限制不能通航的狀況。“一旦遇上不能通行的狀況，我們會在‘金山旅游’微博上發布信息，游客可以全價退票，并由游客服務中心提供及時的出航信息。 在避風應急預案上，他們打算6級風力以下，“嵊鷹2號”停泊金山嘴車客渡碼頭； 6-9級東南風時，“嵊鷹2號”停泊大金山島西北角凹地；級風力以上或出現臺風等惡劣氣象情況時，“嵊鷹2號”停泊在九龍山游艇碼頭港池；若航行中，遇突發故障或濃霧等惡劣氣象情況時，“嵊鷹2號”停泊在九龍山游艇碼頭。“除了目前正在運營的“嵊鷹2號”外，我們還準備增加一艘備用船舶，解決每年一次為期20天的大檢修期間的停航問題。“   推介旅游產品拓寬購票渠道 有關人士透露，金山旅游部門正在計劃進一步的推介，金山區旅游局和文旅集團正在策劃和這條航線相關的旅游產品，能夠將金山旅游與普陀山旅游串起來。比如第一天的中午到金山嘴漁村吃海鮮玩“最后一個漁村”，感受“漁家樂”，并在金山城市沙灘玩一圈；第二天再從城市沙灘的客運碼頭出發前往普陀山玩兩天后回程。“自駕游也很方便，我們在客運碼頭提供了300個車位的停車場。” 針對游客提出的能否回程晚一小時的問題，有關人士坦言，由于季節不同，冬天太晚的話天黑不能保證船行安全，加上航線時間均要由國家交通運輸部自后批準，因此暫時不會在時間上作出調整。不過他們也將考慮是否可以對不同季節開出不同的班次。 記者發現，目前游客的購票渠道并不算太暢通，除了現場購票外，一般是通過中國水上旅游網、同程網、驢媽媽網站購票。這也造成了航線的知曉率和利用率較低。 “接下來我們將拓寬購票渠道，提供更多方便。”有關人士表示，“目前價格為298元貴賓艙、268元上艙、238元普通艙。”